POSITIONポジション

『ミドリいっぱい、でっかいマチ』誕生!

現地周辺航空写真
※JR大阪環状線「京橋」駅より「大阪」駅まで直通6分(日中平常時6分)JR大阪環状線・東西線・学研都市線「京橋」駅(徒歩11分・現地より約850m[区画①]/徒歩10分・現地より約760m[区画②-B]/徒歩9分・現地より約720m[区画②-C]/徒歩9分・現地より約660m[区画②-D]/徒歩7分・現地より約510m[区画④])、京阪本線「京橋」駅(徒歩11分・現地より約850m[区画①]/徒歩10分・現地より約760m[区画②-B]/徒歩9分・現地より約720m[区画②-C]/徒歩9分・現地より約660m[区画②-D]/徒歩7分・現地より約510m[区画④])、OsakaMetro長堀鶴見緑地線「京橋」駅(徒歩9分・現地より約700m[区画①]/徒歩9分・現地より約650m[区画②-B]/徒歩8分・現地より約610m[区画②-C]/徒歩7分・現地より約550m[区画②-D]/徒歩6分・現地より約410m[区画④])が利用可能。※OsakaMetro長堀鶴見緑地線「京橋」駅(3番出入口、徒歩9分・現地より約700m[①区画]/徒歩11分・現地より約870m[②区画B棟]/徒歩11分・現地より約830m[②区画C棟]/徒歩10分・現地より約770m[②区画D棟]/徒歩6分・現地より約410m[④区画])※JR大阪環状線「京橋」駅より「桜ノ宮」駅まで直通2分(日中平常時2分)、京阪本線「京橋」駅より「天満橋」駅へ直通3分(日中平常時3分)、京阪本線「京橋」駅より「淀屋橋」駅へ直通7分(日中平常時6分)、京阪本線「京橋」駅より京阪中之島線「中之島」駅まで10分(日中平常時10分)

MIRAI GREEN YARD※1

現地周辺航空写真
※JR大阪環状線「京橋」駅より「大阪」駅まで6分(日中平常時6分)JR大阪環状線・東西線・学研都市線「京橋」駅(徒歩11分・現地より約850m[区画①]/徒歩10分・現地より約760m[区画②-B]/徒歩9分・現地より約720m[区画②-C]/徒歩9分・現地より約660m[区画②-D]/徒歩7分・現地より約510m[区画④])、京阪本線「京橋」駅(徒歩11分・現地より約850m[区画①]/徒歩10分・現地より約760m[区画②-B]/徒歩9分・現地より約720m[区画②-C]/徒歩9分・現地より約660m[区画②-D]/徒歩7分・現地より約510m[区画④])、OsakaMetro長堀鶴見緑地線「京橋」駅(徒歩9分・現地より約700m[区画①]/徒歩9分・現地より約650m[区画②-B]/徒歩8分・現地より約610m[区画②-C]/徒歩7分・現地より約550m[区画②-D]/徒歩6分・現地より約410m[区画④])が利用可能。※JR大阪環状線・東西線・学研都市線「京橋」駅(北口、徒歩11分・現地より約850m[①区画]/徒歩10分・現地より約760m[②区画B棟]/徒歩9分・現地より約720m[②区画C棟]/徒歩9分・現地より約660m[②区画D棟]/徒歩7分・現地より約510m[④区画])、京阪本線「京橋」駅(中央改札口、徒歩11分・現地より約850m[①区画]/徒歩10分・現地より約760m[②区画B棟]/徒歩9分・現地より約720m[②区画C棟]/徒歩9分・現地より約660m[②区画D棟]/徒歩7分・現地より約510m[④区画])、OsakaMetro長堀鶴見緑地線「京橋」駅(3番出入口、徒歩9分・現地より約700m[①区画]/徒歩9分・現地より約650m[②区画B棟]/徒歩8分・現地より約610m[②区画C棟]/徒歩7分・現地より約550m[②区画D棟]/徒歩6分・現地より約410m[④区画])※JR大阪環状線「京橋」駅より「大阪」駅まで直通6分(日中平常時6分)、JR大阪環状線「京橋」駅より「桜ノ宮」駅まで直通2分(日中平常時2分)、京阪本線「京橋」駅より「天満橋」駅へ直通3分(日中平常時3分)、京阪本線「京橋」駅より「淀屋橋」駅へ直通7分(日中平常時6分)、京阪本線「京橋」駅より京阪中之島線「中之島」駅まで10分(日中平常時10分)

HIGASHI-AREAキタとミナミに続く、
新時代の大阪都心“ヒガシ”。※2

京橋を核に変貌を遂げる“ヒガシ”。※2
緑が調和し、働く・暮らす・遊ぶが
交差する大阪都心へ。
「大阪」駅※3やなんば※4へも自在につながる
アクセスの軽快さとともに、
未来を描く表舞台へと飛躍を遂げています。

KYOBASHI-AREAConnective City 京橋

「都市の活力」「緑の潤い」
「地域とのつながり」から
生まれる新たな都市拠点。

大阪都心と自在に結ばれる京橋に、歩いて“完結”する暮らしと営みと憩いを重ねる複合拠点。それが「Connective City京橋」です。駅前の活気に、水辺や桜の潤い、地域施設とのつながりを重ね合わせ、回遊性豊かなストリートと広場が調和する日常は、家族にも訪れる人にも心地よく、未来へ続く価値を育む都市ライフの新しい胎動が、ここから広がります。

※出典:「大阪城公園周辺地域まちづくり方針(案)」~特定都市再生緊急整備地域をめざして~(令和7年3月)より

都市再生緊急整備地域

京橋駅周辺地区は都市再生緊急整備地域に指定。大阪都心の結節点として官民連携を強化し、規制緩和と基盤整備を一体で推進。
駅前空間の質と回遊性、緑の潤いを高める再生を加速しています。

「京橋駅周辺地区」

2017年8月の指定拡大により、京橋は大阪城公園周辺地域再生の柱に。2025年5月に「大阪城公園周辺地域まちづくり方針」を策定し、京橋駅周辺地域部会の下、JR・京阪の駅前空間再編や歩行者ネットワーク、玉造筋の見直し等を段階的に推進。公園や地下街の更新とも連携し、にぎわいと安全性を高めています。

※1.出典:都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域
大阪市HPより
※2.出典:大阪城東部まちづくり 大阪府HPより

RedevelopmentOsaka Metro中央線
(仮称)森ノ宮新駅をはじめ、
京橋エリアの再開発が本格始動。

JR片町線・東西線連続立体交差事業(2053年完成想定)

JR「京橋」駅

「京橋」駅を中心とする鉄道と踏切の平面交差を解消し、交通障害や渋滞をスムーズに促す計画が進行中。
通行の安全性や利便性の向上や強化はもちろん、鉄道跡地の再開発なども検討され、新たなにぎわいを創造するまちづくりが進められています。

※出典:大阪市HP JR片町線・東西線連続立体事業より。

都市計画道路「豊里矢田線」の整備(2030年完成想定)

JR「京橋」駅周辺

京橋東側に縦断する南北の幹線道路の分断を再整備し、交通障害や渋滞の解消、スムーズな歩行者ネットワークの形成を目指す計画が進行中。JR・京阪の乗り換えを快適に、周辺エリアへの回遊性や防災性の向上など、関西広域拠点としてのまちづくりに注目が集まっています。

※出典:大阪市HP 都市計画道路 豊里矢田線より。

2028年の開業を目指す
「Osaka Metro中央線(仮称)森之宮新駅」。

2025年9月に開設した大阪公立大学・森之宮キャンパスに伴い、大阪城東部地区に位置する森之宮検車場内に、「(仮称)森之宮新駅」の開業を予定。2030年秋頃、IR開業が予定される西の拠点「夢洲駅」の対となる東の拠点「Osaka Metro中央線(仮称)森之宮新駅」と位置づけ、大阪の東西軸の強化、アクセス性の向上や地域の活性化を図ります。

※大阪府ホームページ大阪城東部地区まちづくり検討会「大阪城東部地区1.5期開発の開発方針(案)」(2024年3月)及び、Osaka Metroホームページ「森之宮新駅構想について」(2022年12月)より。
※IRについては「総合リゾートOSAKA IR」公式ホームページより

中庭
(提供:大阪公立大学)
エントランス
(提供:大阪公立大学)
外観(提供:大阪公立大学)

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